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大瑞铁道澜沧江特大桥主体完工:三大天下第一

2020-6-28 20:27 根源: 速科技 科技速报

据国铁集团新闻,6月28日上午,正修设中的大瑞铁道(大理至瑞丽)澜沧江特大桥延续梁完毕混凝土浇筑完成桥面合龙,标记着大桥主体工程完工,全桥估量本年8月完工。

据悉,澜沧江特大桥一端位于云南省大理州永平县,另一端位于保山市隆阳区,一桥连两地,飞跨澜沧江鸿沟,是大瑞铁道全线的重难点掌握性工程。

大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度,是目今我国平安损害存案最高的修铁道桥梁之一,同时桥址两岸山坡角度超越80度。

大瑞铁道澜沧江特大桥主体完工:三大天下第一
图自@中国铁道 官方大众号(下同)

大瑞铁道澜沧江特大桥主体完工:三大天下第一

该桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、外包混凝土构造,共运用混凝土8.5万立方米,钢材1.4万吨。

据先容,这种桥梁比较钢构造桥梁制价低,开通运营后维修、颐养简便,可是修设难度大。

大桥地处峡谷区和风口处,桥址上卑鄙附近均有滑坡体,四周交通未便,而且每年10月至次年5月属于风季,风速最大超越26米/秒,杆件吊装和电焊施工确实无法举行,而6月至10月又是雨季,盘山便道滑坡、塌方频发众发,倒霉于大型构件的运输,以是全桥通通的构造都只可小杆件进场,然后举行现场组拼,添加了施工难度。

受特别地舆状况和气候所限,澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工,活着界修桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度,其竖转角度目前活着界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨,相当于节满载火车皮,也是天下桥梁施工之最。

就6月23日,中国铁道修的最长地道斜井,大瑞铁道上3850米的“高黎贡山地道1号斜井”取得庞大打破,主井随手掘进到正洞位置,而就前一天,井深达640.2米的地道2号竖井的主井也掘砌终究。

本年4缘垒,被称为“天下最难掘进地道”、14484米的大柱山地道颠末12年修设后毕竟挖通,7200米长、1300米深的太邑地道也随后挖通。

大瑞铁道东起云南省大理市,西至中缅版图瑞丽市,是我国《中恒久铁道网计划》中完美道网构造和西部开辟的主要项目之一,全长约330公里,国铁I级单线电气化铁道,计划时速140公里,全线桥隧比75%,此中大理至保山段达86.5%。

大理至保山段估量2021年12月31日通车,保山至瑞丽段估量2022年12月通车,届时大理至瑞丽的旅游时间将由现约7个小时缩短至约3个小时。

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