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抱负汽车赴美申请 IPO:大约缺钱?但遇上了好时分

2020-7-12 10:47 根源: 新浪科技 智汽车

北京时间 7 月 11 日凌晨,抱负汽车向美国证券商业委员会提交招股仿单,方案纳斯达克首次公然募股募集最众 1 亿美元资金,股票代码为 “LI”。

不出意外,抱负汽车将成为继蔚来之后第二家登岸美股的中国制车新权力。

然而,举世新冠肺炎疫情尚未取得掌握,瑞幸咖啡制假带来的中概股信用度下降等状况下,抱负汽车挑选赴美上市,背后终究是哪些启事?

此中有一种说法是抱负汽车缺钱。

抱负汽车终究缺钱不缺钱,这是一个两面性的题目。起首,从募资范围来看,依据公然材料及投资机构供应的数据,抱负汽车修立至今(包罗前身车和家)累计融资额 20 亿美元尊驾。

比较起小鹏汽车累计速要 170 亿元和蔚来汽车的速要 140 亿元融资和 18 亿美元 IPO 募资,抱负汽车的融资比较少。

但抱负汽车的耗损曾经大幅度收窄,汽车交付量也晋升。从抱负汽车招股书披露的细节来看,除了 2018 年没有收入除外, 2019 年和 2020 年都曾经发生了收入。截止 2020 年第一季度,其累计的耗损超越了 40 亿元。

抱负汽车的主要产品为智能电动大型 SUV 抱负 ONE,该车于 2019 年 12 月正式对外批量交付。截至 2020 年 6 月 30 日,抱负 ONE 交付已超越 10400 台,此中第二季度交付抵达 6604 辆。

归纳招股书的披露新闻和来自投资机构的新闻,截止 2020 年 3 月 31 日,抱负汽车具有有现金及短期投资 4.8 亿美元,加上 7 月 1 日刚完毕的 D 轮 5.5 亿美元,抱负汽车目前具有超越 10 亿美元的现金储藏。

可是,抱负汽车确实很缺钱,启事于李念正加速 L4 级主动驾驶技能的研发。李念承受媒体采访时发布了抱负汽车未来 4 年的主动驾驶研发道线图: 2022 年之前完成 L3 级另外导航主动驾驶;2023 年推出全新车型 X01,标配 L4 级别主动驾驶才能的硬件体系。2024 年,通过 OTA 使量产车具备 L4 级别主动驾驶才能。

做主动驾驶,需求一大笔钱,特别是做主动驾驶技能研发和量产车联合的配景下,远非目今的资金储藏所能掩盖。还不得不提抱负 ONE 之前,因为技能道线的差别,李念车和家 SEV 项目上加入的研发费用几近于打水漂,留下仅有制车禀赋这一屈指可数的优质资产。

以是除了上市以外,李念也寻求种种融资的渠道,包罗融资、出质股权等。

天眼查数据显示,抱负汽车的联系公司北京车和乡新闻技能有限公司近期新增 11 条股权出质新闻,11 位股东出质股权,质权人工北京罗克维尔斯科技有限公司。北京罗克维尔斯科技有限公司修立于 2017 年 12 月,注册资本 10 亿大众币,法定代外人工李念,该公司由 Leading Ideal HK Limited 全资控股。

大约 1 亿美元的并不行彻底办理抱负汽车关于资金的需求,但能为抱负汽车储藏足够过冬的粮食。

当下,虽然大状况欠佳,但确实算是抱负汽车上市的最佳机会,这还得益于李念的偶像马斯克和特斯拉,以及为抱负汽车开道的蔚来。

7 月 10 日美股收盘,特斯拉收涨 10.78%,市值打破 2800 亿美元(约合 2 万亿大众币),将百年古板汽车老店丰田和大众远远甩死后。本年以后,特斯拉已暴涨 269.24%,这足以标明电动智能汽车曾经取得了美国资本墟市的承认。

另外一方面,蔚来汽车取得合肥市国资的投资以及完成创记录的第二季度交付量之后,股价一道上涨,比较起 2019 年的接近 1 美元 / ADS 的价钱,上涨了超越 10 倍。

正如狄更斯说的那样,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。关于抱负汽车来说,资本墟市关于智能电动汽车的承认,是为数未几的时机窗口,能否转化为未来开展的原动力,是李念需求去考虑的题目。

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编辑:科技君
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